Este tipo de caja de cambios es mucho más suave y se diferencia de las comunes en que no dispone de piñones de marchas si no que tiene dos poleas de diámetros variables, unidas por una cadena, que son las que crean la relación de marcha.
Una forma de reconocer que se trata de un cambio multitronic es mirándolo desde debajo. No dispone de cárter de ningún tipo.
Suele entrar al taller por un desgaste excesivo de la cadena (en ocasiones incluso rotura) o por deformaciones de las poleas, provocando que la cadena patine.
Por otra parte, este cambio dispone de dos paquetes de discos de embrague interiores que en ocasiones pueden gastarse, deformarse o quemarse. Cuando esto ocurre, los discos pueden patinar, producir tirones o no permitir al vehículo avanzar o retroceder.
Cuando se produce una de las dos averías citadas anteriormente, hay que inmovilizar el vehículo inmediatamente. De no hacerlo, dicha avería producirá un mal funcionamiento del cambio y, por lo tanto, el deterioro de más piezas.
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