Las averías más frecuentes de este tipo de cambio son:
1- El cambio da tirones, algunas marchas no entran o solo funciona marcha atrás y una marcha hacia delante. Esto suele producirse por la rotura de un tambor interior, el cual provoca numerosos daños. Esta avería suele producirse porque el vehículo está potenciado o por un mal funcionamiento del caudalímetro.
Tambor roto junto a otro nuevo montado
Para reparar esta avería es necesario reparar el cambio substituyendo el tambor, todos los discos de fricción duros y blandos, casquillos y juntas. También se reparará el convertidor Es casi seguro que el convertidor estará averiado. Para evitar el gran daño que produce al cambio cuando se rompe, éste se repara. 2- Se detecta una fuga de aceite entre el motor y el cambio. El vehículo vibra, especialmente a relentí. El convertidor se rompe por el rotor que va dentro, creando un desequilibrio y una vibración que tiene que soportar el cojinete de la bomba de aceite. Después de muy poco tiempo se gripa dicho cojinete llegando a quedarse soldado al cuello del convertidor.
Asiento del cojinete desgastado
En la mayoría de los casos se puede reparar el convertidor. Hay que cambiar la bomba de aceite completa ya que al girar el cojinete ha destruido el asiento del mismo. También habrá que cambiar todos los discos de fricción duros y blandos, cojinetes y juego completo de juntas y retenes.
El precio de esta reparación es de 2.660 € (IVA no incluído)
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